Acura Legend
Acura Legend | |||||||
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Legend sedan de 2ª geração | |||||||
Visão Geral | |||||||
Nomes alternativos | Acura RL Honda Legend | ||||||
Produção | 1986-1995 | ||||||
Fabricante | Acura | ||||||
Modelo | |||||||
Classe | grande | ||||||
Carroceria | Sedan de 4 portas Coupé de 2 portas | ||||||
Ficha técnica | |||||||
Motor | 2.5L V6 2.7L V6 3.2L V6 | ||||||
Transmissão | 5 marchas, automática | ||||||
Modelos relacionados | Acura TL Honda Legend Lexus LS Infiniti J30 Infiniti Q45 Hyundai Azera Nissan Maxima Toyota Crown Toyota Cressida | ||||||
Velocidade Máx. | 1ª Geração 217 km/h (135 mph) | ||||||
Cronologia | |||||||
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O Legend é um sedan de luxo fabricado pela Acura, fabricado entre 1986 e 1995, tendo sido vendido também sob a marca Honda em outros mercados fora dos Estados Unidos.
História |
Em 1986 a Honda Automóveis da América fundou sua divisão de luxo, a Acura (pronuncia-se É-kiu-ra), para atuar - principalmente - nos Estados Unidos. A idéia era oferecer automóveis luxuosos, associados à uma marca de mais prestígio, desvinculados de carros populares da Honda por lá, como o Civic. Inicialmente, dois modelos foram lançados sob a marca Acura, o Integra, um compacto e o Legend, na classe executiva, ou "luxo".
O Legend nasceu de um esforço de engenharia entre a japonesa Honda e a inglesa Rover[1]. Apesar de serem projetos distintos, tiveram vários traços de plataforma e soluções mecânicas compartilhados[2]. Alguns componentes também foram cedidos pelo Honda Accord, então o carro de luxo da companhia nipônica. Sua missão era combater o Toyota Cressida (a Toyota ainda não havia lançado nenhum veículo para sua divisão de luxo, Lexus, fundada em 1983), além de outros veículos americanos, europeus e nipônicos, como o Mazda 929[3].
Oferecido inicialmente em duas carrocerias sedan (4,8m de comprimento) e coupé (4,7m), o Legend possuía motores V6 de 2.5L (151cv) e 2.7L (161cv), o Legend teve a primazia - dentro do grupo Honda - em oferecer freios ABS e duplo airbag, bem como rodas traseiras autoesterçantes e comando de válvulas variável (batizado de VTEC pela Honda), responsável pela otimização na queima do combustível, gerando melhoria na performance sem maior consumo; lançado previamente apenas no superesportivo NSX.
A segunda geração surgiu em 1991, com tamanho de 4,95m e motor 3.2L V6 (200cv) e introduziu as portas com fechamento à vácuo (apenas no Coupé), uma tecnologia ainda rara entre os automóveis atuais, que dispensa o ato de "bater a porta" para fechá-la, bastando encostá-la[4]. O Legend foi vendido em diversos outros mercados, porém sob a marca Honda, uma vez que a Acura era para uso restrito em poucos mercados (EUA, México e Canadá). Seu nome foi aposentado nestes mercados em 1995, para dar lugar à sua terceira geração, rebatizada por lá de RL - tendo este permanecido em linha até 2012.
No Brasil o Legend foi vendido oficialmente pela Honda Automóveis entre 1992 e 1997, na segunda e terceira gerações. Algumas unidades sob a marca Acura vieram por importação independente no início dos anos 90. A Acura anunciou que pretende instalar-se oficialmente no Brasil em 2015[5], oferecendo - entre outros modelos - o RLX (sucessor do RL), a ser lançado em 2013 nos Estados Unidos[6].
Referências
↑ History of Marques Sterling
↑ The Acura Legend Forum
↑ Acura Legend.Org
↑ Edmunds.com: Acura Legend Review
↑ Honda vai lançar divisão de luxo e estilo, Acura, no Brasil em 2015
↑ 2014 Acura RLX Trumps Old RL, Takes Aim at Luxury Leaders
Ligações externas |
Website da Acura (em inglês)- Best Cars Web Site: Acura Legend, um Honda com requinte de Mercedes.
Acura, divisão nipo-americana de luxo da Honda, linha do tempo (1986-atual) | ||||||||||||||||||||||||||||||
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Tipo | 1980s | 1990s | 2000s | 2010s | ||||||||||||||||||||||||||
6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | ||
Compactos | Coupé | Integra | Integra | Integra | RSX | |||||||||||||||||||||||||
Sedan | EL | EL | CSX | ILX | ||||||||||||||||||||||||||
Integra | Integra | Integra | TSX | TSX | ||||||||||||||||||||||||||
Médios | Coupé | CL | CL | |||||||||||||||||||||||||||
Sedan | Vigor | TL | TL | TL | TL | |||||||||||||||||||||||||
Grandes | Legend | Legend | RL | RL | RLX | |||||||||||||||||||||||||
Crossover | RDX | RDX | ||||||||||||||||||||||||||||
MDX | MDX | MDX | ||||||||||||||||||||||||||||
ZDX | ||||||||||||||||||||||||||||||
SUV | SLX | |||||||||||||||||||||||||||||
Esportivos | NSX |
Linha do tempo dos automóveis HONDA (1980-presente) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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TIPO | 1980s | 1990s | 2000s | 2010s | ||||||||||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | ||
Compactos | Fit | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
City | City | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Insight | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Médios | Insight | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Civic | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
FCX Clarity | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Médio-grandes | Accord | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Grandes | Legend | Legend | Legend | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Coupés | CRX | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Civic Coupé | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Accord Coupé | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Prelude | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Esportivos | CRX Del Sol | CR-Z | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
S2000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Crossovers | Crosstour | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
SUVs | Passport | Pilot | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
CR-V | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Element | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Vezel | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Minivans | Odyssey | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stepwgn | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stream | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Picapes | Ridgeline |