GE B-B (CPEF - Baratinha e Baratona)
GE B-B (Manobra)  | |
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 GE B-B (Foto Baratinha) CP nº 502, preservada no Museu de Jundiaí-SP. | |
| Descrição | |
| Propulsão | Elétrica |
| Fabricante | GE (  Estados Unidos) |
| Modelo | B-B[1][2] |
| Ano de fabricação | 1924 - 9 unid. 1947 – 8 unid. |
| Locomotivas fabricadas | 17 – Brasil |
Classificação AAR | B-B |
| Tipo de serviço | Manobra |
| Características | |
Bitola | 1,600 m |
| Diâmetro das rodas | 1016 mm |
| Peso da locomotiva | 55.500 kg |
| Tipo de combustível | Eletricidade |
| Método de eletrificação | Corrente Continua |
| Tensão | 3000 V |
| Tipo de captação de energia | Pantógrafo |
| Performance | |
| Potência total | 662 HP |
| Potência disponível para tração | 460 HP |
| Operação | |
| Ferrovias Originais | CPEF |
| Ferrovias que operou | Fepasa |
| Numeração SIGO | 6501-6518 |
| Apelidos | Baratinha 1.ª série Baratona 2.ª série |
| Local de operação | São Paulo |
| Ano da entrada em serviço | 1924 |
| Situação | Uma unidade preservada estática |
As locomotivas Elétrica GE B-B foram compradas pela Companhia Paulista em 1924 para a realização de manobras, sendo as únicas locomotivas elétricas de manobra adquiridas por uma grande ferrovia brasileira.
A primeira série adquirida em 1924 recebeu o apelido de Baratinha e adotou a numeração de 500 a 508. A segunda série recebida em 1947, denominada de Baratona e adotou a numeração de 510 a 517.
Elas eram mecanicamente idênticas a série anterior, apresentando a carenagem soldada, ao invés de rebitada e a cabine era maior.
Foram fabricadas pela GE, com a construção mecânica a cargo da ALCO.
Operaram na Fepasa até a sua desativação na década de 90.
Referências
↑ Philip Wormald. «GE Export builders list - Phil's Loco Page» (DOC) (em inglês). 21 páginas. Consultado em Fevereiro de 2009 Verifique data em:|acessodata=(ajuda)
↑ Gorni, Antonio Augusto (2009). A ELETRIFICAÇÃO NAS FERROVIAS BRASILEIRAS. São Vicente-SP: E. F. Brasil. 368 páginas
