GE B-B (CPEF - Baratinha e Baratona)
Multi tool use
GE B-B (Manobra)  | |
|---|---|
 GE B-B (Foto Baratinha) CP nº 502, preservada no Museu de Jundiaí-SP. | |
| Descrição | |
| Propulsão |
Elétrica |
| Fabricante |
GE (  Estados Unidos) |
| Modelo |
B-B[1][2] |
| Ano de fabricação |
1924 - 9 unid. 1947 – 8 unid. |
| Locomotivas fabricadas |
17 – Brasil |
Classificação AAR |
B-B |
| Tipo de serviço |
Manobra |
| Características | |
Bitola |
1,600 m |
| Diâmetro das rodas |
1016 mm |
| Peso da locomotiva |
55.500 kg |
| Tipo de combustível |
Eletricidade |
| Método de eletrificação |
Corrente Continua |
| Tensão |
3000 V |
| Tipo de captação de energia |
Pantógrafo |
| Performance | |
| Potência total |
662 HP |
| Potência disponível para tração |
460 HP |
| Operação | |
| Ferrovias Originais |
CPEF |
| Ferrovias que operou |
Fepasa |
| Numeração SIGO |
6501-6518 |
| Apelidos |
Baratinha 1.ª série Baratona 2.ª série |
| Local de operação |
São Paulo |
| Ano da entrada em serviço |
1924 |
| Situação |
Uma unidade preservada estática |
As locomotivas Elétrica GE B-B foram compradas pela Companhia Paulista em 1924 para a realização de manobras, sendo as únicas locomotivas elétricas de manobra adquiridas por uma grande ferrovia brasileira.
A primeira série adquirida em 1924 recebeu o apelido de Baratinha e adotou a numeração de 500 a 508. A segunda série recebida em 1947, denominada de Baratona e adotou a numeração de 510 a 517.
Elas eram mecanicamente idênticas a série anterior, apresentando a carenagem soldada, ao invés de rebitada e a cabine era maior.
Foram fabricadas pela GE, com a construção mecânica a cargo da ALCO.
Operaram na Fepasa até a sua desativação na década de 90.
Referências
↑ Philip Wormald. «GE Export builders list - Phil's Loco Page» (DOC) (em inglês). 21 páginas. Consultado em Fevereiro de 2009 Verifique data em:|acessodata=(ajuda)
↑ Gorni, Antonio Augusto (2009). A ELETRIFICAÇÃO NAS FERROVIAS BRASILEIRAS. São Vicente-SP: E. F. Brasil. 368 páginas
VO,MmMz,ExVBue,EhvnPM9 HPMIcQBKf6 126zBk,wJmgtE
